“我們一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機?！眹a(chǎn)寬體客機C929總設(shè)計師趙春玲堅定地說。
趙春玲是我國航空領(lǐng)域承擔(dān)國家重大飛機型號研制的一位女性總設(shè)計師。由她參與設(shè)計研制、試驗試飛的國產(chǎn)支線飛機C909、國產(chǎn)大飛機C919已投入市場，實現(xiàn)規(guī)模化運營。如今，她又擔(dān)任國產(chǎn)寬體客機C929的總設(shè)計師，帶領(lǐng)團隊繼續(xù)攀登國產(chǎn)商用飛機研制“新高峰”。
“從C909到C919,再到C929，國產(chǎn)商用飛機事業(yè)一步一個臺階不斷取得進步，每一個型號在研制過程中都克服了重重困難，也積累了寶貴經(jīng)驗?！壁w春玲說，“能與如此重大而富有時代意義的項目為伴，成為國產(chǎn)商用飛機事業(yè)發(fā)展的見證者、推動者，我感到十分榮幸。”
3月5日在中國商飛上海飛機設(shè)計研究院拍攝的趙春玲。新華社記者 劉穎 攝
1991年大學(xué)畢業(yè)被分配到中航洛陽光電設(shè)備研究所，2009年加入中國商飛公司，趙春玲從一名設(shè)計員成長為副總設(shè)計師，再到總設(shè)計師……這背后是無數(shù)個挑燈夜戰(zhàn)的日子。
2012年，趙春玲擔(dān)任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計師，當(dāng)時正值C909飛機最緊張、最吃勁的試驗試飛和適航取證階段。經(jīng)過一場場討論，一輪輪軟件測試、分析、計算和試驗試飛，趙春玲帶領(lǐng)團隊終于啃下了C909飛機失速保護計算機（SPC）技術(shù)攻關(guān)等“硬骨頭”，為C909飛機適航取證掃除了障礙。
C919的設(shè)計研制到商業(yè)運營，也攻克了重重難關(guān)。C919飛機機組告警的適航要求，對標(biāo)國際最新最嚴(yán)格的適航條款，且全球尚無飛機型號進行過此條款的完整適航驗證工作，技術(shù)難度很大。
為了攻克這一難題，趙春玲帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域，涵蓋全機近40個專業(yè)領(lǐng)域的專項攻關(guān)隊，在經(jīng)歷數(shù)次分析計算、模擬機試驗、試飛驗證后，最終實現(xiàn)突破，讓C919飛機成為全球首款滿足國際最新最嚴(yán)格機組告警適航條款的機型。
從C909到C919，每一次萬眾矚目的首飛、取證和首航背后，都是無數(shù)次分析計算、機上試驗、模擬機試驗、飛行試驗等大量設(shè)計研制與適航驗證工作。然而，從國產(chǎn)商用飛機事業(yè)發(fā)展的長卷看，C909、C919的研制僅是開篇，寬體客機領(lǐng)域是更大的挑戰(zhàn)。2023年，趙春玲被任命為C929寬體客機總設(shè)計師。
3月5日，趙春玲（右二）與團隊成員在C919工程模擬器內(nèi)工作。新華社記者 劉穎 攝
面對一道道高難度的技術(shù)關(guān)卡，趙春玲帶領(lǐng)團隊一往無前，完成了C929總體技術(shù)方案確定工作?！皪徫辉谧?、角色在變、遇到的難題難關(guān)也在變，但我矢志藍天的夢想和無所畏懼的勁頭不曾改變?！彼f。
日前，趙春玲被授予全國三八紅旗手標(biāo)兵稱號?！帮w機設(shè)計師不論是男性還是女性，都需要以科學(xué)嚴(yán)謹?shù)淖黠L(fēng)解開疑問，以堅韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的態(tài)度攻堅克難。”她說。
責(zé)任編輯：邱小宸趙春玲,國產(chǎn)寬體客機C929總設(shè)計師
